上汽集團(tuán)連續(xù)5個(gè)月銷量與尚界品牌籌備的"同比增長(zhǎng)"，上汽集團(tuán)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，構(gòu)建起長(zhǎng)期主義的高質(zhì)量發(fā)展路徑，穩(wěn)基盤的同時(shí)積蓄勢(shì)能，打開向上的無(wú)限可能。

 從今年2月份上汽與華為簽署深度合作協(xié)議，到4月份雙方聯(lián)合發(fā)布"SAIC尚界"品牌，再到5月28日，華為技術(shù)有限公司將"尚界"商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給上汽集團(tuán)，尚界品牌正緊鑼密鼓推進(jìn)中。

 尚界品牌的穩(wěn)步發(fā)展，僅僅是上汽集團(tuán)向上發(fā)展的縮影。今年5月份，上汽集團(tuán)交出一份高速增長(zhǎng)的銷量成績(jī)，以36.6萬(wàn)輛的批發(fā)銷量、38.9萬(wàn)輛的交付量和10.2%的同比增速，連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)"同比增漲"，新能源銷量更是達(dá)到12.5萬(wàn)輛，同比大漲50.3%。

 秉承著"懂車更懂你"新發(fā)展軸線，上汽集團(tuán)旗下自主品牌與合資品牌，將技術(shù)普惠與用戶需求精準(zhǔn)錨定，滿足不同消費(fèi)者的多樣用車需求。一招一式間，上汽集團(tuán)向上凝聚成拳，以"內(nèi)家拳、外家拳和組合拳"，在中國(guó)汽車工業(yè)向全球汽車產(chǎn)業(yè)高地沖鋒進(jìn)程中打出一片天地。

上汽銷量延續(xù)月銷好勢(shì)頭

 在新能源汽車、海外市場(chǎng)以及中國(guó)品牌三駕馬車驅(qū)動(dòng)下，上汽集團(tuán)交出積極含金量的5月銷量成績(jī)，更實(shí)現(xiàn)自2025年1月以來(lái)的"同比五連漲"。

 38.9萬(wàn)輛的5月終端銷量成績(jī)中，上汽集團(tuán)新能源產(chǎn)品銷量達(dá)到12.5萬(wàn)輛，同比大漲50.3%。前5個(gè)月，上汽集團(tuán)新能源銷量52.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%，滲透率領(lǐng)跑國(guó)有汽車集團(tuán)。

 在海外市場(chǎng)，上汽集團(tuán)繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，5月份海外市場(chǎng)銷量達(dá)9.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.2%，繼續(xù)在全球汽車市場(chǎng)擦亮"中國(guó)智造"這張名片。

 作為最早走出國(guó)門的中國(guó)汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)在海外市場(chǎng)累計(jì)交付超過(guò)560萬(wàn)輛，連續(xù)8年位列汽車出口總量第一、連續(xù)3年在海外年銷量超100萬(wàn)輛，歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家銷量占比達(dá)25%。

 上海車展期間，上汽集團(tuán)將海外戰(zhàn)略推進(jìn)到3.0時(shí)代，全新的"Glocal戰(zhàn)略"不再是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品出口以及本土化運(yùn)營(yíng)，而是以"全球+本土"的組合戰(zhàn)略，打造本地化體系生態(tài)和全球汽車品牌，實(shí)現(xiàn)從"規(guī)模擴(kuò)張"轉(zhuǎn)向"價(jià)值創(chuàng)造"，從"產(chǎn)品輸出"轉(zhuǎn)向"標(biāo)準(zhǔn)輸出"。

 未來(lái)3年，上汽集團(tuán)將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內(nèi)的17款全新海外車型，覆蓋全球主流細(xì)分市場(chǎng)，并以領(lǐng)先的智能化、電動(dòng)化技術(shù)，為不同地區(qū)打造個(gè)性化、智慧化產(chǎn)品方案，以"全球化思維，本地化行動(dòng)"打造滿足不同區(qū)域消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

 在中國(guó)品牌崛起的勢(shì)頭下，MG、榮威、智己、上汽大通等上汽集團(tuán)中國(guó)品牌接替合資品牌，扛起銷量向上的大旗，成為上汽銷量貢獻(xiàn)的"主力軍"。今年5月份，上汽乘用車銷售7.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.1%，其中在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量更是同比大漲62.8%。前5個(gè)月，上汽集團(tuán)旗下中國(guó)品牌累計(jì)銷量達(dá)到108.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.9%，占集團(tuán)銷量的比重達(dá)到64%，較上年同期提升6個(gè)百分點(diǎn)。

 上汽自主品牌整車銷量達(dá)到淡季不淡的5月銷量以及高含金量的"同比5連漲"，展現(xiàn)出上汽集團(tuán)體系競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，更為上汽集團(tuán)不斷向上發(fā)展儲(chǔ)備勢(shì)能。

合資企業(yè)兩個(gè)維度都很拼

 在電動(dòng)化、智能化浪潮下，中國(guó)品牌與造車新勢(shì)力快速崛起，不斷擠壓合資品牌生存空間，但隨著大眾、豐田、本田等跨國(guó)巨頭積極變革，合資品牌步入戰(zhàn)略反攻關(guān)鍵年。

 上汽集團(tuán)旗下上汽大眾與上汽通用便是合資品牌戰(zhàn)略反攻的新樣板，一方面以智能技術(shù)賦能傳統(tǒng)燃油車，進(jìn)一步鞏固燃油車基盤穩(wěn)如磐石，另一方面則以品牌煥新、技術(shù)煥新，加速新能源轉(zhuǎn)型腳步。

 在今年上海車展上，上汽大眾大眾品牌以全尺寸增程式SUV概念車ID.ERA，開創(chuàng)一個(gè)油、電、混同步發(fā)展的新時(shí)代。ID.ERA極具辨識(shí)度的外觀設(shè)計(jì)、沉浸式的智能座艙以及高度智能的駕乘體驗(yàn)，展現(xiàn)出德系造車底蘊(yùn)與中國(guó)智能科技深度融合。

 上汽奧迪則油車電車兩手抓兩手硬。全新上汽奧迪E5 Sportback展現(xiàn)出上汽與奧迪雙方"美美與共"的合作精髓?，其外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、駕駛操控、生產(chǎn)工藝等方面?zhèn)鞒邪倌陫W迪的豪華DNA，中國(guó)團(tuán)隊(duì)傾力打造的人機(jī)交互、高階輔助駕駛等數(shù)字化、智能化技術(shù)，讓上汽奧迪E5 Sportback更懂中國(guó)消費(fèi)者。

 不止于新能源產(chǎn)品，上汽奧迪將智能化技術(shù)深度賦能傳統(tǒng)燃油車。全新上汽奧迪A5L Sportback凝結(jié)奧迪豪華底蘊(yùn)與中國(guó)頂尖科技，經(jīng)典的掀背轎跑姿態(tài)成為年輕消費(fèi)展現(xiàn)個(gè)性的新選擇，華為乾崑智駕技術(shù)則滿足燃油車用戶對(duì)高階輔助駕駛的需求。

 上汽通用依托泛亞汽車技術(shù)中心的技術(shù)迭代能力，在合資2.0時(shí)代率先吹響反攻號(hào)角。別克高端新能源子品牌"至境"，將別克"逍遙"超級(jí)融合架構(gòu)與奧特能2.0多元驅(qū)動(dòng)平臺(tái)、L2城區(qū)輔助駕駛技術(shù)、智能大健康座艙等王牌技術(shù)融合，打造出滿足中國(guó)消費(fèi)者出行需求的新能源產(chǎn)品。

 凱迪拉克品牌則以"LOVE"序列——LYRIQ（銳歌）、OPTIQ（傲歌）、VISTIQ和ESCALADE IQ，對(duì)中型、中大型、大型到全尺寸純電SUV細(xì)分市場(chǎng)覆蓋，滿足豪華品牌用戶日益?zhèn)€性化、多元化的用車需求。

 上汽大眾保油車、上電車風(fēng)馳電掣，上汽通用品牌煥新、技術(shù)迭代，兩大合資企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期干勁足，以中國(guó)用戶出行需求為核心穩(wěn)步發(fā)展。

5000人奏響尚界交響樂(lè)

 凝聚上汽供應(yīng)體系實(shí)力、制造體系實(shí)力與華為智能化體系實(shí)力的尚界，將成為上汽"懂車更懂你"發(fā)展路徑的殺手锏。

 正所謂"兵馬未動(dòng)，糧草先行。"盡管產(chǎn)品尚未入市，上汽與華為的研發(fā)團(tuán)隊(duì)早已展開緊密合作，上汽把一批最好、最年輕的干部送到華為項(xiàng)目中，華為也把資源向上汽傾斜。

 上汽集團(tuán)總裁賈健旭表示，上汽掏出最好的資源躬身入局，首期投入60億元，組建超5000人的專業(yè)運(yùn)營(yíng)及技術(shù)團(tuán)隊(duì)。尚界專屬團(tuán)隊(duì)與華為工程師開展全生態(tài)鏈的深度合作，包括產(chǎn)品定義、造型設(shè)計(jì)、智艙智駕、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)等。

 在生產(chǎn)制造上，上汽同樣傾注大量資源，首款車型將在上汽集團(tuán)最成熟的工廠投產(chǎn)。同時(shí)，上汽還在上海投入建設(shè)了超級(jí)工廠，用于服務(wù)尚界品牌，對(duì)標(biāo)重慶問(wèn)界的超級(jí)工廠。

 賈健旭說(shuō)，與華為合作的其他"四界"相比，上汽是帶著資源的。上汽集團(tuán)在智能制造、縱向產(chǎn)業(yè)鏈體系等方面有著行業(yè)領(lǐng)先專業(yè)優(yōu)勢(shì)，尤其是在上游產(chǎn)業(yè)鏈布局上，包括零束、延鋒、聯(lián)合電子、華域汽車在內(nèi)的自研自產(chǎn)零部件產(chǎn)業(yè)集群，帶來(lái)令余承東咋舌的成本管理能力。

 上汽集團(tuán)優(yōu)勢(shì)資源疊加華為終端在鴻蒙生態(tài)、智能駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新能力，將為尚界筑起雙重技術(shù)護(hù)城河，勢(shì)必以車市黑馬之姿為用戶帶來(lái)更懂需求、更智能、更可靠的出行體驗(yàn)。

一大波新車蓄勢(shì)待發(fā)

 上汽集團(tuán)向"尚"發(fā)展，不僅僅是靠尚界品牌，更多的是旗下全品牌的蓄勢(shì)待發(fā)，以新產(chǎn)品卡位市場(chǎng)，以概念車詮釋未來(lái)智能出行內(nèi)核。

 當(dāng)下，上汽集團(tuán)旗下多品牌接連推出新車卡位市場(chǎng)。如以顛覆性的定價(jià)策略和技術(shù)革新的上汽榮威全新純電轎車D6，卡位純電家轎市場(chǎng)，依托CTB電池車身一體化技術(shù)、一體式熱管理方案等高階技術(shù)下沉，讓高階技術(shù)普惠大眾，讓高價(jià)值產(chǎn)品與用戶雙向奔赴。

 再如，以價(jià)值創(chuàng)新重新定義智能移動(dòng)出行體驗(yàn)與精致生活邊界的全新智己 L6，從都市年輕人夏天太曬、久坐太累的實(shí)際出行痛點(diǎn)出發(fā)，通過(guò)瞬感智控防曬天幕、貝果舒壓系統(tǒng)、IM AD3.0智駕系統(tǒng)等科技，為年輕用戶帶來(lái)獨(dú)一份的情緒價(jià)值。

 無(wú)論是面向大眾市場(chǎng)的五菱星光2025款、上汽大眾途昂 Pro、MG4、Cyberster 2026款等新產(chǎn)品，還是面向豪華市場(chǎng)的上汽奧迪E5 Sportback、凱迪拉克XT4等新車，均精準(zhǔn)洞察到用戶的真實(shí)需求，在各自目標(biāo)市場(chǎng)內(nèi)占據(jù)有利的位置，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

 面向未來(lái)，MG方盒子Cyber X、榮威"明珠"概念車、上汽大眾ID.ERA概念車詮釋未來(lái)智能移動(dòng)出行的美好時(shí)刻。MG品牌首款方盒子Cyber X，柔中帶剛的外觀造型，打破了傳統(tǒng)方盒子只講硬派厚重的設(shè)計(jì)框架，展現(xiàn)出MG對(duì)于新時(shí)代的無(wú)界探索。榮威"明珠"概念車則將全面煥新的榮威品牌內(nèi)核展現(xiàn)得淋漓盡致，以"設(shè)計(jì)平權(quán)"，打破高價(jià)值感設(shè)計(jì)的壁壘，以AI技術(shù)，打造"更懂消費(fèi)者"的榮威AI汽車。

 一大波新車與概念車型，不僅更跟上行業(yè)發(fā)展的節(jié)奏，更走近用戶內(nèi)心，以"懂車更懂你"的產(chǎn)品矩陣，推動(dòng)上汽集團(tuán)不斷超越向上。

汽勢(shì)觀：上汽勢(shì)能依然強(qiáng)勢(shì)

 以用戶為中心，"懂車更懂你"的新上汽呼之欲出，讓每輛上汽車都成為最懂你的出行伙伴的夢(mèng)想與藍(lán)圖正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。以場(chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值、軟件定義汽車、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)的"算法+軟件+芯片"協(xié)同開發(fā)，為上汽集團(tuán)最完整、最全面、最豐富的產(chǎn)品矩陣積蓄勢(shì)能。

 尚界、榮威、MG、智己、上汽大眾、上汽奧迪、上汽通用別克、凱迪拉克等品牌的新面貌、新規(guī)劃、新產(chǎn)品，握指成拳套路清晰，煥然一新的上汽集團(tuán)撲面而來(lái)。