在歷史的浩瀚長卷中，上汽集團(tuán)的每一次跨越都閃耀著改革者的鋒芒。

 從1958年艱苦條件下成功試制第一輛 "鳳凰牌" 轎車，到40年前開創(chuàng)合資合作的行業(yè)先河，再到10年前順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮率先打造互聯(lián)網(wǎng)汽車，上汽始終以開拓者的姿態(tài)勇立時代潮頭。

 當(dāng)前，汽車行業(yè)正處于深度變革期。上海市委書記陳吉寧在調(diào)研時指出，上汽集團(tuán)作為我國改革開放的產(chǎn)物和汽車行業(yè)領(lǐng)頭羊，要按照黨的二十屆三中全會和十二屆市委五次全會決策部署，凝聚進(jìn)一步全面深化改革的高度自覺，堅定信心、團(tuán)結(jié)一致，以追求卓越的精神狀態(tài)，事不避難的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，時不我待、只爭朝夕的工作干勁開啟改革行動，加快形成轉(zhuǎn)型發(fā)展之勢，以新?lián)?dāng)、新作為、新氣象，奮力創(chuàng)造新業(yè)績。

一、人才驅(qū)動 激活改革“源頭活水”

 去年9月，"90后"盛小宇參加了環(huán)球車享公司的干部競聘，經(jīng)過層層選拔，他從幾名應(yīng)聘者中脫穎而出，擔(dān)任重慶公司總經(jīng)理一職。上任后，盛小宇和團(tuán)隊一起沒日沒夜跑市場，短短數(shù)月便在重慶短租市場打開局面，業(yè)務(wù)量得到了顯著提升。他的成長，正是上汽集團(tuán)通過人才機(jī)制改革注入新鮮血液、激發(fā)改革動能的生動縮影。

 改革發(fā)展，關(guān)鍵在人。"高手在民間，要讓真正有本事的人'冒出來'。"上汽集團(tuán)黨委書記、董事長王曉秋的這一理念，概括了集團(tuán)人才戰(zhàn)略的核心。自2024年8月以來，上汽集團(tuán)將干部競聘作為激活隊伍的 "關(guān)鍵一招"。集團(tuán)黨委印發(fā)《領(lǐng)導(dǎo)干部競聘上崗實施意見》，強(qiáng)化 "市場化選拔、契約化管理、差異化考核" 原則，徹底打破 "論資排輩" 的傳統(tǒng)觀念，讓 "能者上、庸者下、劣者汰" 成為選人用人的新常態(tài)。

 干部競聘帶來的不僅是人員的新舊更替，更是企業(yè)文化的重塑。成功競聘者需簽訂 "任期目標(biāo)責(zé)任書"，將銷量增長、利潤提升等硬性指標(biāo)與薪酬、晉升直接掛鉤。競聘流程全程錄像公示，候選人需接受員工代表的質(zhì)詢。這種透明化的操作，讓 "想干事者有機(jī)會，能干事者有舞臺" 成為全體員工的共識。

 今年以來，上汽集團(tuán)的干部競聘工作已進(jìn)入常態(tài)化。截至目前，全集團(tuán)已有28家企業(yè)對429個干部崗位實施公開選拔，吸引了910名候選人積極參與，其中自薦721人，最終304名自薦報名人選競聘成功，占競聘崗位的比例達(dá)71%。

二、協(xié)同破局 自主品牌握指成拳

 在2025年上海國際車展上，上汽集團(tuán)首次向媒體全面梳理自主品牌矩陣，明晰各品牌定位、技術(shù)優(yōu)勢與戰(zhàn)略規(guī)劃，彰顯了發(fā)力自主品牌主戰(zhàn)場的堅定決心。

 未來，榮威品牌以"滿足美好生活向往的國民車"為定位，以AI和高階智駕為技術(shù)抓手。MG品牌在國內(nèi)外市場同時發(fā)力。在海外市場，依托上汽Glocal（全球+本土）戰(zhàn)略，利用先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢，為用戶提供車型"全家桶"。智己汽車定位高端智能電動領(lǐng)軍者，是上汽品牌向上的踐行者、創(chuàng)新技術(shù)的先行者。

 商用車方面，以上汽大通為核心，重點(diǎn)打通旗下輕型商用車板塊之間的融合，促進(jìn)各方資源整合，完成整體板塊競爭力的重構(gòu)，構(gòu)建技術(shù)共享、全球先進(jìn)的全新商用車發(fā)展戰(zhàn)略。

 品牌定位的精準(zhǔn)明晰，背后是上汽集團(tuán)在管理體系、營銷模式、組織架構(gòu)、企業(yè)文化建設(shè)等領(lǐng)域的系統(tǒng)性改革。

 2024年以來，上汽以"整合資源、聚焦主業(yè)"為主線，由集團(tuán)董事長、總裁掛帥，啟動乘用車與商用車業(yè)務(wù)的一體化改革。在乘用車領(lǐng)域，整合乘用車公司、研發(fā)總院、零束科技、上汽國際、海外出行等，成立"大乘用車執(zhí)管會"，實現(xiàn)從產(chǎn)品定義到供應(yīng)鏈管理的全鏈條打通。在商用車領(lǐng)域，以上汽大通為核心，整合躍進(jìn)、申沃客車等品牌，成立商用車執(zhí)管會，聚焦輕型商用車賽道。

 業(yè)務(wù)整合必須打破"部門墻"。在營銷端，大乘用車設(shè)立國內(nèi)營銷、海外營銷、產(chǎn)品規(guī)劃等跨品牌部門，榮威與MG的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)"并網(wǎng)運(yùn)營"，共享200余家門店資源；在研發(fā)端，推行"大單品"開發(fā)模式，各品牌共享底座技術(shù)，提升研發(fā)效率。

 數(shù)據(jù)印證著整合成效：2025年1-4月，上汽乘用車銷量同比增長18%，其中榮威環(huán)比連續(xù)6個月增長；MG品牌在歐洲市場占有率提升至3.2%。更值得關(guān)注的是，整合后的研發(fā)投入產(chǎn)出比提升，固態(tài)電池、靈蜥底盤等關(guān)鍵技術(shù)的量產(chǎn)周期得到進(jìn)一步縮短。

三、合作共創(chuàng) 蓄勢發(fā)展“新動能”

 今年四月，上汽大眾首款融合上汽全新座艙技術(shù)的奧迪新品牌AUDI E5 Sportback亮相上海國際車展。這一產(chǎn)品成為合資2.0時代的典型代表，體現(xiàn)了上汽集團(tuán)從技術(shù)引進(jìn)到技術(shù)輸出的轉(zhuǎn)變。

 經(jīng)歷40年合資合作，上汽與合資伙伴不再僅僅是"技術(shù)引進(jìn)"關(guān)系，而是通過發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同打造面向中國市場的新能源、智能化新產(chǎn)品。這也成為上汽集團(tuán)與德國大眾簽署延長合作協(xié)議，將合資合營期限延長至2040年的堅實基礎(chǔ)。

 緊隨其后，上汽通用也喊出"要做合資2.0時代的領(lǐng)頭羊"的口號，未來將圍繞中國消費(fèi)者需求定義新車型，結(jié)合上汽新能源、智能化技術(shù)，由上汽通用和泛亞主導(dǎo)本土化研發(fā)。

 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的，不僅是合資伙伴。4月29日，自貿(mào)區(qū)臨港管委會與上汽圍繞尚界項目舉辦簽約儀式，上汽與華為的合作新品牌SAIC尚界整車生產(chǎn)和電池配套項目落戶臨港新片區(qū)。據(jù)悉，SAIC尚界品牌搭載華為的智慧出行解決方案，定位中高端智能電動汽車。

 不僅與華為合作，今年4月，上汽還與OPPO簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在車機(jī)-手機(jī)生態(tài)跨域融合的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步向手表、耳機(jī)、平板等智能終端，以及家庭、出行、辦公等多元場景拓展，打造"連續(xù)完整、服務(wù)隨人、開放靈活"的智能生活體驗。

 地平線、Momenta、火山引擎、豆包，這些因跨界合作而碰撞出的創(chuàng)新技術(shù)，將逐步落地在上汽各個品牌的車型上，并逐步擴(kuò)展至海外市場，推動"技術(shù)出海"。這其中蘊(yùn)含著上汽行穩(wěn)致遠(yuǎn)的發(fā)展新思路，展示著上汽在高質(zhì)量發(fā)展道路上乘風(fēng)破浪的強(qiáng)勁勢頭。

 改革未有窮期，奮斗正當(dāng)其時。站在新起點(diǎn)，上汽的改革已進(jìn)入"深水區(qū)"。面對行業(yè)淘汰賽的殘酷現(xiàn)實，這家老牌車企正以"刀刃向內(nèi)"的勇氣，重塑"懂車更懂你"的用戶型企業(yè)。

 當(dāng)干部競聘的"賽馬場"持續(xù)奔騰，當(dāng)大乘用車與商用車的"組合拳"愈發(fā)精準(zhǔn)，當(dāng)上汽的朋友圈越來越成為一個互利共贏的生態(tài)圈，一個更具活力、更富創(chuàng)新力的新上汽，正朝著世界一流汽車集團(tuán)的目標(biāo)加速邁進(jìn)。